众所周知，航海是一项风险性指数较高的工作，对船舶的各项检查、船员的在船操作，再怎么细致严谨也不为过，毕竟关乎整船宝贵的生命财产，一旦发生事故，后果不堪设想。
然而，竟然有一艘船，
其疏忽大意程度令人咋舌！
竟然在船舶维修时，
大眼漏掉了船壳上的一个大洞！
船舶就这样“带病”航行了！
不怕沉了吗？！
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船体外壳上的大洞
近日，这艘奇葩的船被澳大利亚AMSA宣布两年内禁止靠泊澳大利亚的所有港口！——这也是AMSA迄今为止最严厉的禁令。
这是一艘悬挂马绍尔群岛的畜运输船“BarklyPearl”号，于年11月3日途经澳大利亚北部水域时，被澳大利亚AMSA发现船舶存在安全问题，并派救援飞机调查情况，最终确认了“BarklyPearl”号船体右舷外壳处的一个大洞。
被发现时，船上处于空载状态，没有牲畜。
由于担心其结构完整性会导致船舶沉没，威胁船员生命安全，同时也会给澳大利亚当地海洋环境带来威胁，澳大利亚海事安全局AMSA对其进行了干预，指示该船前往杰拉尔顿港的安全港。
此后的两个多月至今，“BarklyPearl”号一直停泊在西澳大利亚州的杰拉尔顿港，不允许开航，AMSA船舶检查员与船东沟通制定了适当的维修解决方案，将该船脱离澳大利亚水域进行维修。
停泊在杰拉尔顿港的“BarklyPearl”号
近日，“BarklyPearl”号被拖到杰拉尔顿阿伯罗霍斯群岛附近的一艘重型“猎鹰号”上，试图将其拖出澳大利亚水域。但由于当地的恶劣天气，被迫中止。
1月7日，这项工作重新启动，“BarklyPearl”号被重新固定到“猎鹰号”重型拖船上，正在进行相关固定和检查工作，并定于1月10日将其拖出澳大利亚水域进行维修。
AMSA方面表示，当局目前尚未决定是否要从船东或经营者那里收回这项拖船成本。
“BarklyPearl”号被固定于“猎鹰号”重型拖船上。
但在离开澳大利亚海域之前，AMSA根据《航行法》，向“BarklyPearl”号发出了“两年内禁止进入”的处罚书，以对其在维修船舶时的疏忽大意示以警示。
AMSA相关负责人艾伦·施瓦茨（AllanSchwartz）在一份声明中表示，这是安全机构的一项重大决定，也是AMSA对船只发布的最长禁令。
“BarklyPearl的船东和经营者在维修该船时疏忽大意，使船上人员的生命安全置于危险之中，并对澳大利亚海洋环境构成了直接威胁。”
艾伦·施瓦茨（AllanSchwartz）还说：
“据有关机构不完全统计，全球有多艘牲畜运输船在运营，在过去的12个月中，大约有30艘船舶在澳大利亚运营，它们必须获得AMSA颁发的澳大利亚牲畜运输证书（ACCL）。
ACCL证书是世界上最难获得的海事证书之一，并且会定期进行修订和改进，最近在年5月，AMSA围绕通风标准引入了新的更改和升级。”
据悉，“BarklyPearl”号建造于年，已有28船龄了，载重吨，由总部位于新加坡的DrakoShipping公司运营。
牲畜运输的安全性，一直是全球航运业的安全短板之一，尤其是改装过的牲畜运输船，安全性更加堪忧。因此，近年关于牲畜运输船的安全性审查也日益严格。
船龄偏高
据有关航运分析机构最近的一项研究发现，与整个世界商船队相比，牲畜运输船平均船龄更大，而且更容易造成全损性的人员伤亡。大多数是船舶改装而成的，通常是基于滚装/滚装等船舶改装而来，或是集装箱船和已经在其使用寿命中后期的其他船只。
而此次事件的主角“BarklyPearl”号，当前也已28龄，在被改装成牲畜船之前，她先是一艘KarinB号货船，随后被改装为地震船PolarPearl，然后才被“整容”成了现在的牲畜运输船“BarklyPearl”号。
最重要的是主机的维护情况
国际船级社协会IACS有关人士表示，虽然人们更多