目前渤海冰情严重，作为电煤运输的主要枢纽和首都天然气保供站，河北各港口今冬的运输压力明显增大。海事部门全力保障海上交通安全监管和物资运输保障。
这几天，气温持续下降导致渤海海冰不断发展，沧州*骅港已出现厚度达1米的海冰。来自比利时的LNG船舶“绿色星球”轮抵达唐山港曹妃甸港区，为帮助该轮在恶劣天气下尽快靠泊，顺利为北京地区供应液化天然气，河北海事局预先确定船舶进出港方案和应急预案，通过自主研发的“大数据+船舶交通智能服务系统”对LNG船舶进出港过程和安全态势开展全方位监控，并由“海巡”轮全程护航“绿色星球”轮安全靠泊曹妃甸港LNG码头。
受海冰影响，中国籍船舶“众兴22”轮和马绍尔群岛籍船舶先后被厚冰围困。河北海事局立即组织“渤海港务01”“*骅港拖3”等7艘拖轮前往协助，指导受困船舶进行自救，并对附近船舶交通流开展科学疏导，避免险情发生。在河北海事局协调指挥下，受困船舶全部成功脱困。
河北省沧州海事局通航处崔锋：超强寒潮大风天气期间，我们利用电子巡航、无人机巡航、海上巡航等先进手段实时掌握辖区风力及海冰情况，及时发布气象预警信息，启动重点物资运输安全保障机制，调派拖轮在冰情严重的水域开展破冰，全力保障航道通畅。
此外，疫情防控需求，河北海事部门对拟进入港口作业的国际航行船舶，要求在预计抵达港口48小时前，向海事管理机构报告在船船员健康信息，航行时间不足48小时的应当在驶离上一港口时立即报告；严禁国际航行船舶搭载非船员以外人员，要求船舶离开最后一个境外港口立即提交“未搭载本船船员以外人员的声明”。船舶靠泊河北港口期间，无特殊情况的，船员不允许下船，符合换班条件的船员严格落实提前报告措施和管控要求。
另外，我们也可以从《远谊海》轮*委戴建才的如下文章，看看北方到底有多冷？
勿误会：这船从长江口到烟台，不是从阿拉斯加来、也不是从海参威来
热血奋战一线抗击寒潮
年1月7日早上，远谊海轮如期抵达烟台锚地准备抛锚。由于一路北上上浪，加上室外零下13度的低温，船舶仿佛被“速冻”。当船长从望远镜向船首望去时，看到从4舱往前所有舱盖、轨道、锚机、缆机、缆桩、前桅都覆盖在厚厚的冰层下，我们置身海上的“冰雪世界”。
灾情就是命令，远谊海轮全体船员立即行动。经过鼓劲提气的工前动员、严格的风险评估和安全提示后，甲板部、轮机部齐行动。大锤砸、小锤敲，凿子锉、铲刀铲、开水浇，经过近2个小时的努力，我们终于让左锚机恢复正常运行，船舶顺利抛锚。
代理来电，预计1月9日靠泊。如要确保船舶顺利靠泊，必须在1月8日晚上前把所有锚机、缆机、缆桩、导缆滚轮、导缆孔、舱盖滚轮及轨道上的冰层去掉，让各项设备恢复正常运作。
安全生产重于泰山，严寒天气下的安全生产是重中之重。在做好自身防护的前提下，远谊海轮全体船员齐心协力迎战寒潮，一场砸冰凿雪保船期的“战争”正式打响。
零下13度甲板上，寒风呼啸，尽管大伙穿上棉衣，仍是透骨凉。厚厚的冰层坚硬无比，一大锤砸下去也只是一个小小的坑。
大伙不畏艰辛消雪除冰，船长、*委、轮机长全上阵，大副下班后也来帮忙，大家上下一心、热血奋战一线，经过两天奋斗，终于在8日晚餐前让船舶甲板机械设备恢复了正常运作。
1月9日时，远谊海轮顺利靠泊烟台港。
本文转自吾爱航运网
整理：刘震生
审核：樊铁成
发布日期：年1月29日
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