昨日晚间，韩国东海港两名40多岁的港口装卸工人在卸下一艘货船锌精矿时因气体中*死亡。
韩国东海海事警察局在今日的公告表示，18日晚8时30分许，停靠在东海市松亭洞东海港口的一艘马歇尔群岛籍货船上，正在卸载锌块的工人a某(44岁)和b某(42岁)晕倒身亡。
东海海事警察局发言人表示：“B某卸下货船的锌精矿过程中进入货舱突然昏倒，而A某为了救起B某在进入货舱时也同样昏倒，两人被医院，但仍不治身亡。”
东海海岸警卫队报告称，初步的事故调查结果显示两人昏倒是由货船内装载的锌精矿反应产生的气体中*引起的，现场工作人员正在继续调查事故的确切细节。
涉事的船舶为散货船ENY轮（IMO），载重吨吨，建于年，悬挂马绍尔群岛旗。
该船3月7日从中国日照出发，于18日晚上7:20抵达东海港，并计划于23日启程。
事故发生的原因
船员在船上密闭空间工作导致意外的事件时有发生，并有不断增加的趋势。尤其值得注意的是，超过60%的伤亡是由于试图营救先进入密闭空间的遇难者造成的。
大多数事故都是在工作人员没有完全遵循安全规范和有效佩戴个人保护措施就进入到封闭空间的情况下发生的。这暴露出目前密闭空间作业普遍存在程序不合规、监督不力、相关人员缺乏专业安全培训、设备数量不足、设备质量欠缺、遇到紧急情况不能迅速做出适当应对等诸多问题。
而让人倍感遗憾且极其痛心的是，很多事故其实往往是由于前期的一些小失误造成。如果从业人员能够掌握必要的密闭空间常识、提高安全意识、加强专业培训，相关组织能够配备足额的密闭空间装备及仪器、做好日常监督、提前做好应急预案……很多悲剧将不会发生。
密闭空间的主要威胁
密闭空间潜在的危险中，空间中气体环境的威胁最为严重，但却最容易被工作人员忽视。密闭空间的不良通风会导致内部的气体非但不能支持生命，而且会对生命构成威胁。可燃性气体、有*气体（硫化氢和一氧化碳是密闭空间中最常见的两种有*气体）和缺氧是密闭空间中导致伤亡的最主要因素。
缺氧的环境会威胁生命
以下数据仅供参考，由于身体状况及健康程度不同，实际情况因人而异。
浓度(Vol%*)
症状
19.5%
最低允许值
15-19.5%
体力下降，难以从事重体力劳动，动作协调性降低，容易引发冠心病、肺病及循环系统疾病患者的早期症状
12-14%
呼吸加深，频率加快，脉搏加快，动作协调性进一步降低，判断能力下降
10-12%
呼吸加深加快，几乎丧失判断能力，嘴唇变紫
8-10%
精神失常，昏迷，失去知觉，呕吐，脸色死灰
6-8%
8分钟后%致命：6分钟后50%、致命：4-5分钟，通过治疗可以恢复
4-6%
40秒后昏迷，痉挛，呼吸减缓，死亡
低浓度的硫化氢具有臭鸡蛋的气味，很容易察觉，在一定程度上能够起到警告的作用；然而，这种警告是不可靠的，因为嗅觉神经很快就会被麻痹，从而使人完全丧失危险意识。在高浓度的硫化氢环境中，工人可能还没意识到危险就已经昏倒。
*ppm-体积浓度单位，百万分之一体积比
一氧化碳是致命的
以上数据仅供参考，由于身体状况及健康程度不同，实际情况因人而异。
浓度(ppm*)
症状
时间
30
最高允许值
8小时
轻微头疼，不舒服
3小时
头疼，不适
2小时
头疼，不适
1小时
0-0
头疼，呕吐
2小时
0-0
步履蹒跚
1.5小时
0-0
轻微心悸
30分钟
0-
昏迷
30分钟
0
致命
1小时以内
一氧化碳是一种无色无味的气体，很容易在密闭空间中产生。高浓度的一氧化碳会使人在没有察觉的情况下就失去知觉，从而丧失自救的能力。
*ppm-体积浓度单位，百万分之一体积比
所有可燃性气体及蒸气都有不同的爆炸限
可燃性气体与空气的混合气能够被点燃的最低浓度值称为最低爆炸下限LEL。
可燃性气体与空气的混合气能够被点燃的最高浓度值称为最高爆炸上限UEL。
可燃性气体混合气的浓度只有在LEL和UEL之间才会被点燃，但是任何浓度的可燃性气体都不容忽视。低浓度的可燃性气体可能会在某一地区聚积，从而达到或超过最低爆炸下限LEL；高浓度的可燃性气体也有可能被稀释，从而低于最高爆炸上限UEL，最终引起爆炸。
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