印度洋备忘录(IOMOU)自年1月实施新检查机制(NIR)以来，滞留数量、滞留率以及低标准船舶数量在年有所减少。
No.1检查数据年，IOMOU17个成员共检查船舶艘次，滞留艘次，滞留率3.9%。相比年，检查数量有所增加，但滞留率从4.42%降为3.9%。
同往年一样，澳大利亚仍是检查和滞留大户，检查船舶艘次，占总检查数量的54.2%；滞留艘次，占总滞留艘次的70%。其次是印度检查艘次，第三是孟加拉国检查艘次。
No.2缺陷情况从缺陷类别来说，航行安全排第一，接下来依次为救生设备、水密/风雨密情况、工作条件、推进和辅助机械等。与年相比，航行安全、水密/风雨密情况、推进和辅助机械类缺陷有所降低，而消防安全、救生设备则有所增加。
近3年缺陷数量呈减少趋势。
No.3船型表现检查数量
50%的受检船舶是散货船，总计艘次，其次为集装箱船(13%，艘次)，第三是杂货船/多用途船(9%，艘次)。与年相比，这三类船舶接受检查的数量都有所增加。
有缺陷的船型百分比
从有缺陷的情况来看，第一是杂货船/多用途船，第二是NLS液货船，第三是木片运输船。
滞留船型
从滞留数量来说，散货船、集装箱船、杂货船\多用途船位居前三。与年相比，散货船和集装船的滞留数量有所增加。
No.4船旗表现缺陷情况
按照船旗国分类，检查中缺陷最多的船旗国分别是：巴拿马(26.21%)，利比里亚(10.59%)和马绍尔群岛(10.16%)。
滞留数量
年被滞留最多的船旗为巴拿马，接下来为利比里亚、马绍尔群岛、新加坡、马耳他等。
滞留率
从滞留率来说，第一是安提瓜和巴布达，第二是巴拿马，第三是塞浦路斯。
No.5RO绩效滞留数量
从滞留数量来说，NKK、BV、DNVGLAS位居前三。与年相比，NKK的滞留数量有所增加。
滞留率
从滞留率来说，排第一的是IndianRegisterofShipping，第二是VietNamRegister，第三是InternationalRegisterofShipping。
No.6部分缺陷照片部分缺陷照片如下：
1.无年度GMDSS电池容量测试记录
2.主海水泵舷外阀局部泄露
3.机舱天窗因盘根缺失而密封不良
4.舷梯无安全网
5.垃圾袋存放在机舱花铁板下
6.油渣泵压力表故障
END
中国船检独家文章，转请注明出处“中国船检或国际船媒”，违者必究！
你的每一份